SCL

Tanto LAN como Sky eliminaron el cargo por combustible en sus vuelos dentro de Chile. Otras aerolíneas internacionales, como Taca, también han comenzado a modificar sus tarifas.

La baja internacional que ha experimentado el precio del combustible, que en pocos meses pasó de casi US$150 el barril a mediados de año hasta los US$34,9 que anotó el martes pasado —su menor valor desde 2004—, ha favorecido no sólo a los automovilistas de todo el mundo. También celebran los clientes de las aerolíneas.

Hace unos días LAN -controlada por la familia Cueto y Sebastián Piñera- eliminó el cargo por combustible o “fuel surcharge” en sus vuelos dentro de Chile. Otro tanto hizo Sky Airline —controlada por Jürgen Paulmann—, la cual suprimió el cobro adicional por este concepto a partir del jueves 18 de diciembre en todas sus rutas.

Es en las rutas internacionales donde se ven las mayores rebajas. LAN explica que desde agosto, cuando el petróleo alcanzó su peak, a la fecha la baja en los cobros por combustible ha sido sustancial. En las rutas dentro de Sudamérica el recargo llegaba a US$60 en un sentido del viaje, mientras que en las de largo alcance hacia Norteamérica (EE.UU, Canadá y México) totalizaba US$ 210 también por viaje y en las de largo alcance a Europa y Oceanía, US$ 235, siempre por tramo. Ahora el recargo alcanza a US$23, US$60 y US$125, respectivamente.

En LAN agregan que "las tarifas reflejan el descenso que ha experimentado el precio del petróleo (WTI) a través de la reducción del cargo por combustible". También influyen otros aspectos en el valor de los pasajes, como las estrategias comerciales específicas o una mayor competencia entre las compañías.

Hay rutas con bajas sustanciales. Si en agosto un pasaje Santiago-Río de Janeiro costaba US$729, hoy cuesta US$299, es decir, casi US$ 500 de diferencia. El boleto para Santiago-Miami costaba US$1.723 y hoy vale US$923.

Las aerolíneas internacionales también han comenzado a modificar sus tarifas, eliminando el cargo por combustible. Uno de los casos es Taca, que comenzó a realizar este proceso en sus operaciones en Centro y Norte América.

La expectativa de una menor demanda por pasajes, producto de la crisis, es otro factor que presiona a la baja las tarifas.